Il traffico aereo nazionale archivia il miglior anno di sempre. Fiumicino sfonda per la prima volta il tetto dei 50 milioni, mentre a trainare la crescita è il segmento internazionale. Un dato che ridisegna le priorità commerciali per l'intera filiera del turismo incoming.
Il 2025 entra negli annali dell'aviazione italiana come l'anno dei primati. Secondo i dati consolidati pubblicati da ENAC nel volume Dati di Traffico 2025, gli scali nazionali hanno movimentato complessivamente 229.740.546 passeggeri su voli commerciali nazionali e internazionali, con un incremento del 5% rispetto al 2024. In termini assoluti si tratta di circa 11 milioni di viaggiatori in più in dodici mesi, un balzo che certifica il pieno superamento della fase di contrazione post-pandemica.Per chi opera nel turismo verso l'Italia, il dato più significativo non è tanto il volume complessivo quanto la sua composizione. A guidare la crescita è infatti il traffico internazionale, che raggiunge 157,2 milioni di passeggeri, pari al 68% del totale, con un aumento dell'8% su base annua. Il mercato domestico, invece, resta sostanzialmente stabile a 72,5 milioni di passeggeri. In altre parole: l'Italia attrae sempre più viaggiatori dall'estero, e lo fa a un ritmo doppio rispetto alla media generale del comparto.Fiumicino oltre i 50 milioni. Sul fronte degli scali, Roma Fiumicino si conferma il principale aeroporto del Paese superando per la prima volta la soglia storica dei 50,9 milioni di passeggeri e concentrando da solo il 22% del traffico nazionale. Un risultato che rafforza la centralità dell'hub romano come porta d'accesso principale per i flussi in ingresso, con evidenti implicazioni per la programmazione di chi costruisce prodotti sull'incoming.La geografia dei mercati esteri offre indicazioni preziose per l'attività commerciale. L'Unione Europea rappresenta il 43% del traffico internazionale, con la Spagna primo Paese per volumi e la rotta Fiumicino–Madrid Barajas come collegamento più frequentato. Seguono Regno Unito, Francia, Germania e Polonia: insieme, questi cinque mercati coprono circa la metà del traffico internazionale complessivo. Per gli operatori dell'incoming è una mappa utile su dove concentrare posizionamento e azioni di promozione.Il boom degli scali secondari. Un capitolo a parte meritano gli aeroporti minori. ENAC segnala la crescita a doppia cifra di scali come Reggio Calabria, Rimini, Pescara e Trieste, in linea con la politica di Regional Air Mobility promossa dall'Ente per costruire un network integrato tra grandi e piccoli aeroporti. È una tendenza che apre spazi concreti per la destagionalizzazione e per la valorizzazione di territori finora tagliati fuori dai grandi flussi: temi centrali per chi progetta itinerari fuori dalle rotte più battute.Il presidente di Assaeroporti Carlo Borgomeo ha inquadrato il traguardo in una prospettiva di lungo periodo, ricordando come il traffico italiano sia più che raddoppiato in due decenni, passando da circa 113 a 230 milioni di passeggeri. Positivo anche il comparto cargo, con oltre 1,2 milioni di tonnellate movimentate e una crescita del 2%, guidato da Malpensa che concentra il 61% dei volumi nazionali. Cosa cambia per gli operatori. Resta forte la predominanza del low cost, che con 145,4 milioni di passeggeri copre il 63% del mercato: un elemento strutturale con cui agenzie e tour operator devono continuare a fare i conti nella costruzione dei pacchetti. La concentrazione del traffico nei mesi estivi — giugno-settembre assorbe il 41% del totale annuo — conferma inoltre che la sfida della destagionalizzazione resta apertissima.Il quadro che emerge è quello di un mercato maturo e in salute, in cui la crescita non è più solo recupero ma espansione reale. Per la filiera turistica italiana, i numeri ENAC del 2025 sono al tempo stesso una conferma e un invito: la domanda internazionale c'è ed è in aumento, ma sta a operatori e territori intercettarla con prodotti capaci di distribuirla meglio nel tempo e nello spazio.